¿Cómo se regula el carburador?

Un carburador convencional de motosierras, desbrozadoras, etc,  lleva 3 tornillos de regulación. Se les suele llamar H (Alta), L (Baja) y T (Ralentí).  

carburadorUn justo equilibrio de los 3 tornillos aportan una relación concreta de Aire y Combustible. Pequeñas variaciones en esa relación puede hacer que el motor deje de funcionar correctamente. 

Cuando las máquinas comienzan a fallar, es común la tendencia errónea a pensar que los tornillos se han “desreglado”, y de ahí la supuesta necesidad de tener que volver a reglar el carburado. Sin embargo lo normal es que los tornillos estén exactamente en la misma posición que se les dejó, ya Hacked que unos resortes impiden que se muevan.

Entonces, ¿por qué a veces la máquina se ha ido de punto?

Hay muchos factores totalmente ajenos al carburador que también influyen en esa relación Aire/Combustible, por ejemplo,

  • Un filtro de aire sucio o tupido aporta mayor relación de combustible.
  • Un filtro de gasolina sucio o tupido impide el correcto aporte de combustible.
  • La carbonilla del escape limita las revoluciones.
  • Gasolina en mal estado, Review una proporción de aceite o tipo de aceite incorrecto, …

Si es el caso, la Solución, no consiste en “engañar” al motor tratando de conseguir combinacreglaje carburadoriones imposibles de los 3 tornillos H, L y T.

Lo recomendado es corregir el problema físico que está causando el desajuste.

Antes de tratar de reglar el carburador, prueba a hacer lo siguiente:

  1. Gasolina nueva.
  2. Limpia minuciosamente el Filtro de Aire.
  3. Cambia el filtro de Gasolina que está en el depósito de combustible por uno nuevo.
  4. Cambia la Bujía.
  5. Revisa que está apretados los tornillos del cilindro y los que fijan el carburador al cilindro.

Esto el lo mejor que se puede hacer para “regular” un carburador. Si tras realizar esto, la máquina sigue sin cheap jerseys ir bien es más que probable el fallo se deba a algún problema mecánico que difícilmente se solucionará modificando la posición de los tornillos de reglaje.

Si después de esto, sigues interesado en reglar el motor,  (y dispones de un cuenta revoluciones), puedes seguir leyendo estas instrucciones generales extraidas de un Manual Husqvarna,  (Válido para la mayoría de marcas y motores similares)

Instrucciones Generales de Reglaje

Requisitos Previos

Los reglajes deben hacerse con el filtro de aire limpio y la cubierta del cilindro montada. Si se regula el carburador con un filtro de aire sucio, se obtendrá una mezcla demasiado pobre cuando se limpie el filtro. Ello puede ocasionar averías graves del motor.

No trate de ajustar las boquillas L y H más allá del tope, porque esto puede causar daños.

Ponga en marcha la máquina siguiendo las instrucciones de arranque y deje que se caliente durante 10 minutos.

¡NOTA! Si la cadena gira en ralentí, debe girarse el tornillo T en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la cadena se detenga.

Ponga la máquina sobre una superficie plana con la espada apuntando desde Ud. y sin que ni la misma ni la cadena toquen la superficie de apoyo u objeto alguno.


Surtidor de bajo régimen L

Gire la boquilla L en sentido horario hasta el tope. Si el motor tiene mala aceleración o marcha irregular en ralentí, gire la boquilla L en sentido antihorario hasta lograr una buena aceleración y régimen de ralentí.

Reglaje preciso del ralentí, tornillo T

El ralentí se regula con el tornillo marcado con una T. Para regular, enrosque (en el sentido de las agujas del reloj) el tornillo T con el motor wholesale jerseys China en marcha hasta que empiece a girar la cadena. A continuación, desenrosque (en sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que la cadena se pare. El reglaje del régimen de ralentí es correcto cuando el motor funciona regularmente en todas las posiciones, habiendo un buen margen hasta Riihipuodin el régimen en que empieza a girar la cadena.

¡ATENCIÓN! Si el régimen de ralentí no puede ajustarse para que se pare la cadena, acuda a un taller de servicio. No utilice la motosierra hasta que esté correctamente regulada o reparada.


Surtidor de pleno régimen H

El motor se ajusta en fábrica al nivel del mar. Para trabajar a gran altitud o en otras condiciones climáticas, temperaturas o humedad del aire puede ser necesario hacer un pequeño ajuste del surtidor de régimen alto.

¡NOTA! Si se enrosca demasiado el surtidor de régimen alto hay riesgo de avería del pistón y/o el cilindro.

Para la prueba de funcionamiento en fábrica, el surtidor de régimen alto se ajusta para que el motor cumpla con la cheap jerseys normativa vigente y alcance el rendimiento máximo.

Seguidamente el surtidor de régimen alto del carburador se fija en posición desenroscada máxima con un limitador de movimiento. El Post limitador de movimiento limita a un máximo de una vuelta completa la posibilidad de ajuste.

Para lograr un reglaje óptimo del carburador, se recomienda consultar a un experto que tenga un tacómetro.


Carburador correctamente regulado

Con el carburador correctamente regulado, la máquina acelera sin dilación y ”ronronea” ligeramente a plena aceleración. Además, la cadena no debe girar en ralentí.
El reglaje demasiado pobre del surtidor L puede ocasionar dificultades de arranque y mala aceleración.
El reglaje demasiado pobre del surtidor H reduce la potencia de la máquina y ocasiona mala aceleración y/o la avería del motor.

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Instructor en Trabajos con Motosierras y Poda en Altura.

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2 Respuestas

  1. Guillermo Aguilar dice:

    Compre una ryobi la pongo en marcha 30 segundos y cuando acelero a fondo se apaga , estara defectuosa ?

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